MICROBURST 마이크로버스트

오늘은 Microburst 마이크로버스트에 대해서 알아보겠습니다.

a. Relatively recent meteorological studies have confirmed the existence of microburst phenomenon. Microbursts are small scale intense downdrafts which, on reaching the surface, spread outward in all directions from the downdraft center. This causes the presence of both vertical and horizontal wind shears that can be extremely hazardous to all types and categories of aircraft, especially at low altitudes. Due to their small size, short life span, and the fact that they can occur over areas without surface precipitation, microbursts are not easily detectable using conventional weather radar or wind shear alert systems.

• Microburst는 작은 범위의 강한 하강기류다.
• 지면에 도달하여 하강 기류의 중심으로부터 사방으로 퍼져나간다.
• 저고도에 있는 모든 종류와 형식의 항공기가 겪을 수 있는 최악의 위험 요소이며 수평, 수직적인 windshear를 발생시킨다.
• 작은 크기, 짧은 생애 주기, 강수 현상 없이도 발생할 수 있다는 점이 기존의 기상 레이터를 통해microburst를 쉽게 포착하기 어렵게 만든다.

b. Parent clouds producing microburst activity can be any of the low or middle layer convective cloud types. Note, however, that microbursts commonly occur within the heavy rain portion of thunderstorms, and in much weaker, benign appearing convective cells that have little or no precipitation reaching the ground.

• 흔히 microburst는 뇌우의 강한 강수와 동반되어 나타난다.
• 뇌우보다 훨씬 약한 아주 적거나 거의 상수가 없는 대류성 cell과 동반되어 나타난다.

c. The life cycle of a microburst as it descends in a convective rain shaft is seen in FIG 7−1−12. An important consideration for pilots is the fact that the microburst intensifies for about 5 minutes after it strikes the ground.
• Microburst는 지면에 도달한 후 약 5분동안 강해진다.

d. Characteristics of microbursts include:
1. Size.
The microburst downdraft is typically less than 1 mile in diameter as it descends from the cloud base to about 1,000−3,000 feet above the ground. In the transition zone near the ground, the downdraft changes to a horizontal outflow that can extend to approximately 2 1/2 miles in diameter.

• Microburst의 하강 기류는 전형적으로 1 mile이내의 지름을 가지며 운저부터 지면 상공 1000-3000 feet까지 하강한다.
• 지면에 까가워지면서 하강기류는 수평 흐름으로 흩어나가며 지름은 2.5 mile로 커진다.

2. Intensity.
The downdrafts can be as strong as 6,000 feet per minute. Horizontal winds near the surface can be as strong as 45 knots resulting in a 90 knot shear (headwind to tailwind change for a traversing aircraft) across the microburst. These strong horizontal winds occur within a few hundred feet of the ground.

• 하강기류는 최대 분당 6000 feet의 세기를 가질 수 있다.
• 지면에서 부는 수평 바람은 45 knot의 세기를 가질 수 있으며 microburst 전반에 걸쳐 총 90 knot의 shear를 가진다.
• 이러한 강한 수평 바람은 지면 상공의 수백 feet 이내에서 나타난다.

3. Visual Signs.
Microbursts can be found almost anywhere that there is convective activity.
They may be embedded in heavy rain associated with a thunderstorm or in light rain in benign appearing virga. When there is little or no precipitation at the surface accompanying the microburst, a ring of blowing dust may be the only visual clue of its existence.

• Microburst는 대류활동이 있는 어떠한 위치에서도 발생할 수 있다.
• Microburst는 강한 강수를 동반한 뇌우 속에서
발생하거나 virga로 나타나는 약한 강수를 동반한
약한 대류 속에 있을 수 있다.
• 지면에 강수가 거의 없는 microburst인 경우,
고리 형태로 부는 먼지가 유일한 시각적 단서가 될 수 있다.

4. Duration.
An individual microburst will seldom last longer than 15 minutes from the time it
strikes the ground until dissipation. The horizontal winds continue to increase during the first 5 minutes with the maximum intensity winds lasting approximately 2−4 minutes. Sometimes microbursts are concentrated into a line structure, and under these conditions, activity may continue for as long as an hour. Once microburst activity starts, multiple microbursts in the same general area are not uncommon and should be expected.

• 개별 microburst는 지상에 도달한 시간부터 소멸될 때까지 15분 이상 지속되는 경우가 거의 없을 것이다.
• 수평 바람은 첫 5분 동안 계속해서 증가할 것이며
최대 풍속은 대략적으로 2~4분 정도 지속될 것이다.

e. Microburst wind shear may create a severe hazard for aircraft within 1,000 feet of the ground, particularly during the approach to landing and landing and take-off phases. The impact of a microburst on aircraft which have the unfortunate experience of penetrating one is characterized in FIG 7−1−13. The aircraft may encounter a headwind (performance increasing) followed by a downdraft and tailwind (both performance decreasing), possibly resulting in terrain impact.

• 지상 1000 feet이내에서 이륙이나 착륙을 위한 접근 과정의 항공기에게 특히 더 위험하다.
• 맞바람을 맞은 항공기는 performance가 좋아지고 뒤이어 뒷바람과 하향풍을 맞으면 performance가 안 좋아진다. 나쁠 경우 지형 충돌이라는 안 좋은 결과가 초래될 수 있다.